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F1 डेथ रेस: 5 टाइम्स फॉर्मूला वन ड्राइवर्स ने फास्ट लेन में अपनी मृत्यु के लिए दौड़ लगाई

1950 में अपनी पहली विश्व चैंपियनशिप दौड़ के बाद से, फॉर्मूला वन (F1) ने फेडरेशन इंटरनेशनेल डी ल'ऑटोमोबाइल (FIA), मोटरस्पोर्ट्स द्वारा स्वीकृत ओपन-व्हील, सिंगल-सीटर ऑटो रेसिंग का सबसे बड़ा और उच्चतम वर्ग बनने के लिए एक लंबा सफर तय किया है। विश्व शासी निकाय। लेकिन, इसे केवल खेल के रूप में लेबल करना एक ख़ामोशी होगी।

F1 केवल एक खेल नहीं है, बल्कि एक उच्च-दांव वाला थिएटर है जहाँ पुरुष हर बार अपने जीवन के साथ जुआ खेलते हैं, जब वे भूलभुलैया में अपनी औसत मशीनों को बाहर निकालते हैं, जिसे रेस ट्रैक के रूप में लेबल किया जाता है। ग्लेडियेटर्स की तरह, जिनके या तो मारे जाने या घातक चोट लगने की आशंका थी, F1 ड्राइवर हर बार अपनी तेज कारों में प्रवेश करने पर, अपने भाग्य से अनजान, अपने जीवन को दांव पर लगाते हैं।

© रॉयटर्स

यह बिजली की गति से सर्किट पर हलकों में जाने वाली तेज कारें नहीं हैं जो हमें हमारी सीटों से बाहर कर देती हैं, यह F1 ड्राइवरों की मौत की निकटता है जो वास्तव में उन्हें और दर्शकों को अधिक जीवंत महसूस कराती है। और, यह तथ्य कि F1 के इतिहास में अब तक 25 मौतें दर्ज की गई हैं, यह काफी स्पष्ट करता है।

यह सब 31 जुलाई 1954 को शुरू हुआ जब जर्मन ग्रांड प्रिक्स के अभ्यास सत्र के दौरान ओनोफ्रे मेरिमोन जर्मनी के पुराने नूरबर्गिंग में एक खाई में गिर गया और एक पेड़ से टकरा गया। अर्जेंटीना F1 के इतिहास में पहली मौत बन गया जो आने वाले वर्षों में केवल बढ़ने वाला था। जैसा कि दुनिया हर सीजन में इन रेसिंग ग्लेडियेटर्स का जश्न मनाती है, आइए उन दुर्भाग्यपूर्ण लोगों का शोक मनाएं जिन्होंने अपनी जान गंवाई।

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टॉम प्राइसे

F1 रेसिंग के इतिहास में सिर्फ एक वेल्श ड्राइवर रहा है और उसकी मृत्यु के परिणामस्वरूप कुछ सबसे भीषण फुटेज फिल्म के लिए प्रतिबद्ध थे। कयालामी में १९७७ के दक्षिण अफ़्रीकी ग्रां प्री के दौरान, प्राइस और १९ वर्षीय रेस मार्शल जेनसेन वान वुरेन दोनों की जान चली गई। रेन्ज़ो ज़ोरज़ी, जिनकी कार ने ट्रैक बंद कर दिया था, को क्राउथोर्न कॉर्नर में वैन वुरेन और एक अन्य रेस मार्शल द्वारा देखा जा रहा था।

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दोनों कार में आग लगने से बचाने के लिए अग्निशामक यंत्र ले जा रहे थे, जब प्राइस, जिन्होंने हंस जोआचिम-स्टक के ठीक सामने गाड़ी चलाने के कारण मार्शलों को नहीं देखा, वैन वुरेन नीचे भाग गए। वैन वुरेन द्वारा चलाए जा रहे अग्निशामक यंत्र से प्राइस की भी तुरंत मौत हो गई, जिसने उसके सिर पर वार किया। उनके हेलमेट का पट्टा भी प्रभाव के कारण उनकी गर्दन में फंस गया और प्राइसे की लगभग मृत्यु हो गई।

प्रभाव के कारण वैन वुरेन के अवशेष कई मीटर दूर बह गए। वैन वुरेन दुर्घटना से इतनी बुरी तरह से विकृत हो गए थे कि उन्हें केवल उन्मूलन की प्रक्रिया के माध्यम से दौड़ के बाद ही पहचाना गया था।

रोनी पीटरसन

रॉनी पीटरसन, जिन्हें 'सुपर स्वेड' के नाम से भी जाना जाता है, अपने करियर के दौरान दो बार चैंपियनशिप उपविजेता रहे। 1978 के इतालवी ग्रांड प्रिक्स में, सभी कारों के अपने-अपने शुरुआती ग्रिड में होने से पहले दौड़ शुरू हो गई थी और परिणामस्वरूप एक बड़ी दुर्घटना हुई जिसने दस ड्राइवरों की दौड़ को रोक दिया। पीटरसन अपनी कार से नहीं बच सके लेकिन उन्हें साथी रेसर्स जेम्स हंट, क्ले रेगेज़ोनी और पैट्रिक डेपेलर द्वारा जलते हुए मलबे से बचाया गया।

जो बात इस दुर्घटना को सबसे दुर्भाग्यपूर्ण बनाती है वह यह है कि पीटरसन की मृत्यु दुर्घटनास्थल पर नहीं बल्कि रात भर अस्पताल में हुई। पीटरसन को कई फ्रैक्चर हुए लेकिन वे सचेत रहे जिससे उनके डॉक्टरों को विश्वास हो गया कि कुछ भी गलत नहीं है। हालांकि, उनकी अनुपचारित हड्डियों ने अस्थि-मज्जा को उनके रक्त-प्रवाह में बहा दिया और एक वसा-एम्बोलिज़्म का कारण बना जिसने अंततः उन्हें मार डाला - इस प्रकार हंट, रेगेज़ोनी और डेपेलर के वीरतापूर्ण कार्य की भलाई को पूर्ववत किया।

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यदि उनके असामयिक निधन के लिए नहीं, तो पीटरसन के पास उस वर्ष चैंपियनशिप जीतने का दुनिया में हर मौका था।

गाइल्स विलेन्यूवे

फ्रेंच-कनाडाई गाइल्स विलेन्यूवे सबसे प्रसिद्ध F1 ड्राइवरों में से एक थे जिन्होंने कभी विश्व चैंपियनशिप नहीं जीती। 1982 में ज़ोल्डर में बेल्जियम ग्रां प्री के लिए क्वालीफाई करने में एक भयानक और कष्टदायक दुर्घटना के बाद विलेन्यूवे ने अपना जीवन खो दिया। अंतिम क्वालीफाइंग सत्र के लगभग 10 मिनट शेष रहने के बाद, विलेन्यूवे ने 140 मील प्रति घंटे की यात्रा करने वाली एक और कार को पीछे से पकड़ लिया, और इसे लॉन्च किया गया था। वायु।

जमीन में दुर्घटनाग्रस्त होने और ट्रैक के साथ सोमरसौल्ट करने से पहले उनकी फेरारी 100 मीटर से अधिक समय तक हवाई थी। दुर्घटना से विलेन्यूवे का हेलमेट उसके सिर से फट गया था क्योंकि वह अपनी नष्ट कार से 50 मीटर की दूरी पर सर्किट के किनारे के चारों ओर बाड़ में फेंक दिया गया था। गर्दन के एक घातक फ्रैक्चर से उनकी मृत्यु हो गई और उस शाम अस्पताल में उन्हें मृत घोषित कर दिया गया।

आर्टन सेना

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हालांकि 1970 के दशक में फ़ॉर्मूला वन की सबसे घातक अवधि के कई वर्षों बाद, ब्राज़ीलियाई एर्टन सेना की मृत्यु ने अकल्पनीय को चिह्नित किया। उस समय खेल का सबसे बड़ा चालक - और कई लोगों की नज़र में, सबसे महान - लाखों लोगों के सामने टेलीविजन पर मर गया, एक ऐसे युग में जब प्रशंसकों को खेल के नाम पर ड्राइवरों की मौत की उम्मीद नहीं थी। इमोला में सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के दौरान 145 मील प्रति घंटे की रफ्तार से अपनी विलियम्स कार को एक कंक्रीट की दीवार से टकराने के बाद ब्राजील ने दुखद रूप से अपनी जान गंवा दी।

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सस्पेंशन असेंबली का एक टुकड़ा उनके हेलमेट के छज्जे में घुस गया, और खोपड़ी के घातक फ्रैक्चर से उनकी मृत्यु हो गई। सेना की मौत दो दिनों में हुई दूसरी मौत थी, क्योंकि रेस क्वालिफाइंग के दौरान इसी तरह की दुर्घटना से पीड़ित होने के बाद ऑस्ट्रियाई रोलैंड रत्ज़ेनबर्गर ने भी अपनी जान गंवा दी थी। रेस से पहले टीम मीटिंग के दौरान सेना ने रेस के आगे बढ़ने को लेकर चिंता जताई थी।

बाद में यह पता चला कि उनकी कार में एक फहरा हुआ ऑस्ट्रियाई झंडा पाया गया था जिसे उन्होंने दौड़ के बाद रत्ज़ेनबर्गर के सम्मान में उठाने का इरादा किया था।

जूल्स बियांचि

1954 और 1994 से, F1 के इतिहास में कई अन्य जीवन-परिवर्तनकारी चोटों के साथ-साथ कुल 24 मौतें दर्ज की गईं। और, १७ जुलाई २०१५ को, जूल्स बियांची, दुर्भाग्य से एफ१ की २५वीं घातक स्थिति बन गई। अक्टूबर 2014 में जापानी ग्रां प्री के दौरान एक दुर्घटना में मस्तिष्क की चोटों के कारण 25 वर्षीय मारुसिया चालक की मृत्यु हो गई। वह दुर्घटना के बाद से कोमा में था, जिसमें वह एक मोबाइल क्रेन के साथ तेज गति से टकरा गया था जिसका उपयोग किया जा रहा था। एक और दुर्घटनाग्रस्त कार लेने के लिए।

भले ही 21 साल पहले एर्टन सेना के बाद से F1 ग्रांड प्रिक्स के दौरान लगी चोटों से मरने वाला फ्रांसीसी ड्राइवर पहला ड्राइवर है, फिर भी यह एक प्रमुख मुद्दे पर प्रकाश डालता है। तथ्य यह है कि पेशेवर मोटरस्पोर्ट में मौजूदा सुरक्षा उपाय और नियम कभी भी खेल में शामिल जोखिमों को कम नहीं कर सकते हैं, यह अभी भी चिंता का विषय है।

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